苏州市东吴翻译社谈Mayday

苏州市东吴翻译社谈Mayday
    苏州市东吴翻译社知道，Mayday是海事和航空通用的语音求救信号，来源于法语m'aider（帮助我）。1923年英国克罗伊登机场要求其无线电通讯员弗雷德里克·莫克福德选择一个供飞行员和地勤人员使用的紧急呼救用语。当时该机场主要的航空业务是与法国巴黎的布尔热机场之间进行的，于是莫克福德选择法语Venez m'aider（速来救援）的后半句m'aider，改为英语谐音单词mayday。Mayday在在用作紧急呼号时要重复三遍，即mayday mayday mayday，用来代表船只起火爆炸、即将沉没、飞机被劫持或发动机失灵/失火等最高等级的紧急情况。还有一个求救信号是pan pan（法语panne，故障）。飞机或船只在遇到机械故障或遭遇海盗（但尚未被劫持）、有人生急病等紧急情况时，重复三次，即pan pan，pan pan，pan pan。
    苏州市东吴翻译社知道，1904年马可尼国际海事通信公司把CQD定为海难呼救信号。之前陆地电报常用“CQ”（与法语sécurité的开头两个音节“sécu”发音相同）表示需要注意的紧急情况，马可尼公司加上字母D，代表“灾难”（distress）。CQD的莫尔斯电码是 -.-.　--.-　-..（哒嘀哒嘀哒哒嘀哒哒嘀嘀）。
1905年，德国政府在无线电管理条例中规定SOS为紧急求救电码，原因是S和O在莫尔斯电码中是仅有的连续码（S是... O是- - -），“SOS”信号是嘀嘀嘀哒哒哒嘀嘀嘀，三短三长三短，辨识度高，不容易与其他字符串混淆。
  苏州市东吴翻译社知道，1906年《国际无线电信条约》将SOS列为求救信号，从1908年7月1日起生效。此后SOS信号与CQD信号被海船混用，1909年美国汽船阿拉帕霍号成为第一艘发出SOS信号获救的海船。1912年泰坦尼克号撞上冰山后，一开始发出的仍是传统的CQD信号（被其他船只成功收到并回应），但发报员杰克·菲利普斯的助手哈罗德·布莱德建议他“发送SOS吧，这是新的呼叫信号，这也可能是你最后的机会来发送它了！”此后泰坦尼克号混杂发出CQD和SOS两种呼救信号，直至沉没。

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